海洋工程“领航员”（走进优秀国家重点实验室）——记上海交通大学海洋工程国家重点实验室

日期 2006-03-23　来源：人民日报　作者：王有佳　【大中小】　【打印】　【关闭】

　　一走进上海交通大学海洋工程国家重点实验室，会被一个硕大的水池牢牢吸引住“眼球”。谁也不曾料想，在它看似平静的碧波上，也会狂风大作、波涛翻滚。在这个被称之为“海洋工程水池”里，曾进行过东海大桥桥梁承台水动力性能模型试验、深水钻井装置的水池模型实验及数值模拟等多项重大实验。它和另外4个实验水池组成的实验研究基地，正在我国船舶与海洋工程产业的基础性研究和前沿高技术方面不断取得突破，被喻之为海洋工程界研发“国家队”。　　“通俗地说，实验室的主要功能就是再现海洋环境，用来测试海洋平台、船舶等在恶劣海洋环境中的各种性能，为它们在海洋上安全作业提供科学依据，”海洋工程国家重点实验室主任李润培介绍说，用专业术语解释，则是从事海洋工程结构物运动及流体动力特性、海洋工程结构动力响应、水下技术与装备、高性能船舶与新型海洋工程结构物设计、海洋环境模拟及试验技术等方向的研究。　　目前，能源需求日益增大，世界各国都将油气开发的增长希望转向海洋。此时此刻，海洋工程国家重点实验室承担起基础研究和前沿技术研究“领航员”的重任。　　在长50米、宽30米、深6米的“海洋工程水池”一侧，安装有大功率液压造波机，最大时可造出高达半米的波浪来。造波机的对面一侧则装有消波装置，波浪卷到消波滩后就自行消失。这些系统可根据实验需要模拟出风、浪、流及水深等各种海洋环境。　　在水池周围陈列着一排船舶和海洋平台模型，它们都曾在这个实验室进行过试验。“这些是按照不同比例缩小的模型，只有经过理论分析和试验研究，才能保证其安全地在海上作业”，李润培指着标有“FPSO”字样的模型船说，这个英文缩写是指“浮式生产储油卸油系统”，是配合渤海油田的开发而进行的课题。由于渤海油田的FPSO所处海区水深只有30米，而油田规模比以往都要大，FPSO与海底只有3米的距离是否存在触底的危险，这是一个关键问题。“正是在这里做试验后，解决了极限海况下的安全问题，为油田开发提供了科学依据”，李润培自豪地说。　　他所自豪的远远不止这些，实验室先后完成了“6000米深海拖曳式观察系统”和“3500米深海取样型ROV”等一批具备国际先进水平的研制项目。“6000米深海拖曳式观察系统”可在6000米水深进行海底录像和摄影，为我国获得7．5万平方公里国际海底多金属结核矿区的永久开采权作出了贡献，并获得2001年国家科技进步二等奖。　　如今，实验室已经声名远播，通过国际招标，承接并完成了国外重要的工程研究项目近20项，总经费达100多万美元。　　为了与国际一流的海洋工程实验室一争高下，目前，在交大闵行校区正在建造一个深水试验池。该水池由水池主体和一个深井组成，水池主体长50米、宽40米、最大工作水深10米，水池中央布置一个最大工作水深40米、直径5米的深井。2007年建成后，水池将具备模拟4000米水深和各种复杂海洋环境的能力，可与国际上最先进的荷兰MARIN水池媲美。