记者从国家国防科技工业局获悉：1月12日8时21分，嫦娥三号着陆器受光照自主唤醒。此前，“玉兔”号月球车已于11日5时9分实现自主唤醒。两器安全度过长达14天的第一个月夜的极低温环境，我国成功突破探测器月夜生存技术。
据北京航天飞行控制中心专家介绍，月夜期间，嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车处于断电关机状态，与地面联系中断。月夜结束后，受阳光照射作用，当两器太阳翼帆板输出功率达到唤醒阈值时，两器就能按照预定程序将一些关键设备通电开机，恢复与地面的通讯联系，随后，在地面控制下，建立正常工作状态。
目前，月球车位于着陆器南边约30米处，地面各测控站和中心数据接收及处理正常。科研人员也正根据嫦娥三号探测器在第一个月昼期间获得的工程和科学数据开展相关研究工作。
据介绍，在第二个月昼里，巡视器将全面转入以科学探测需求为牵引的工作阶段。比如，对附近的大石块进行精确探测。着陆器经过测试，将转入长期管理阶段，按需完成与地面和与巡视器之间的通讯。月球车和着陆器上的载荷将分时展开科学探测。
新闻延伸
月球车是怎么自动唤醒的？
月球车饱饱睡了登月后的第一觉后，月球上天亮了。太阳从月球东边升起，阳光照射在月球车太阳翼的电池片上，产生电流。月球车上综合电子、测控等设备陆续加电。电充到一定值后，接通开关。测控线路传输信号到地面，告诉地面科研人员“兔子”醒了。科研人员再从地向月发送信号，设置月球车的工作状态。
着陆器为什么比月球车“起床”晚？
原来，半个月前月夜降临的时候，科研人员有意把着陆器和月球车的太阳翼设定在不同角度上。当太阳升起时，阳光先照射到月球车太阳翼、后照射到着陆器太阳翼。月球车先充电，所以先唤醒。