工程科学四处

　　本科学处资助建筑学、环境工程学和土木工程学等领域的基础研究。

　　建筑学研究领域的发展趋势是从人与资源环境相互关系的高度，研究区域、城市与乡村、建筑的发展，研究基于可持续发展思想的建筑学基础理论、规划设计方法和建筑技术的创新；环境工程学关注的重点是水和空气污染控制与质量改善、废水及城镇固体废物的处理处置及其资源化和无害化处理的理论与方法；土木工程学的发展趋势在于面向国家重大工程建设需求，研究工程中具有共性的基础理论、解决带有前瞻性的关键科学技术问题，学科间的交叉渗透、先进实验技术与信息技术的应用以及新材料、新结构与新工艺的采用是本领域发展的重要特征。

　　2015年度本科学处接收面上项目申请2 844项，增幅37.19%；资助560项，直接费用平均资助强度为62.57万元/项，资助率为19.69%。

　　一直以来，在本科学处的某些领域项目申请的资助率较科学处资助率明显偏低，学科误报是其主要原因之一。请申请人认真了解学科资助范围，不要以是否在本学科申请（或获资助）过项目为再次申请依据，并正确填写申请代码至三级代码（六位数字，仅填写至二级的往往是学科误报可能性较大的申请）。在此，再次提醒申请人应认真查阅并正确理解申请代码，避免误报：①本科学处与建筑学类相关的领域包括建筑学、城乡规划和建筑物理3个二级申请代码。在建筑学和城乡规划领域资助的是有关设计原理、设计方法的基础研究，纯粹的建筑文化、建筑美学、建筑心理学以及经济与政策管理等研究不属于资助范围；在建筑物理领域本学科资助通过建筑设计、构造设计和建筑环境设备系统设计来实现建筑物理环境的基础研究，但建筑用冷源和热源设备研发的基础研究则不在资助范围内。②本科学处的“环境工程”主要包括给水处理、污水处理与资源化、城镇给排水系统、城镇固体废物处置与资源化、空气污染治理、城市受污染水环境的工程修复等6个三级申请代码，交叉学科新理论、新技术、新方法的采用应注意与环境工程学科污染控制的有机结合，监测分析、环境材料制备、清洁生产工艺、电子产品废弃物处置等与污染物控制技术原理关联度不大或无显著应用前景的研究不应在本学科申报。③本科学处的“交通工程”是一个与土木工程密切相关的二级申请代码，所包括的范围不同于教育部“交通工程”一级学科所包含的内容。交通经济与交通政策、运输管理与运输组织、交通控制与交通信息工程、载运工具运用，以及与土木工程无关的驾驶行为、交通安全等研究则不属于资助范围之内。④由于学科划分的原因，有些研究虽然与土木工程领域有相近的科学问题，但有明确的不同学科的工程背景，这样的研究也应该到相关的工程科学处申请。

　　建筑学领域应注重研究我国城乡建设中面临的新的科学问题，注重城市与乡村规划及建筑设计中科学方法的研究，注重建筑物理、建筑环境控制与节能基础理论的研究和创新。环境工程领域应注重环境污染控制过程中关键科学问题的挖掘、分析和解决，注重新理论及高效低耗新工艺技术的基础研究，鼓励优先领域“城市污水再生与资源化”相关科学问题的创新性研究。土木工程领域应注重复杂结构的设计理论方法方面深层次的创新研究，鼓励新型结构体系与性能设计理论、灾害作用及结构失效机理与性态控制、现代结构实验及实测与数值模拟技术等方面的关键科学问题的研究。岩土与基础工程领域应注重在复杂环境下土工结构物和基础工程的失效机理及控制方法的创新研究。交通工程领域应注重交通基础设施的规划、设计及维护的理论与方法以及关键技术的创新研究。