据科技日报3月15日报道，全国人大代表、中船重工集团725所所长马玉璞近日提醒记者关注一台“大戏”。“今年年底，保定乐凯大街大桥要完成转体，最重的桥梁段达到4.8万吨。”马玉璞说，“我们将再次刷新自己创造的世界纪录。”

　　作为京津冀交通一体化的重点项目，跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥，是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥。据了解，为最大限度减少对京广铁路和城市交通的影响，主桥施工将采用国际领先的子母塔双转体施工技术。

　　桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置现浇或拼接成型后，通过平面内转体的方式旋转就位。转体施工主要应用于高山峡谷、水深流急、航道通航频繁等环境的桥梁工程，或是交通繁忙的城市立交、铁路跨线等，能带来极大的施工便利，进一步保证施工安全、质量和进度，或是减少对桥下交通的影响，避开恶劣不便的施工条件。其中，一种特殊的桥梁支座产品——转体球铰，起着关键作用。

　　马玉璞介绍，转体球铰是转体桥梁建设的核心构件。作为725所军民融合发展的重要成果，其研发的转体球铰在耐蚀金属材料、低摩擦高承载非金属材料、表面涂料防护等军品技术基础上得到了一系列集成创新。

　　从2016年完成转体的山东菏泽丹阳路立交桥2.48万吨桥体，到北京五环立交、武汉姑嫂树大桥、云南浑水塘特大桥，725所的转体球铰关键技术不断刷新桥梁转体承重吨位的世界纪录，推动着我国转体桥梁建设能力的提升。